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Estacioneros se reunieron con el jefe de Gabinete y reclamaron precios unificados de los combustibles

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En el marco de una serie de encuentros que empresarios del interior mantuvieron con el gobierno nacional, Faruk Jalaf, presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio del NOA dialogó con Guillermo Francos sobre las urgencias de las Estaciones de Servicio

Desde hace tiempo, la dirigencia expendedora viene bregando con los diferentes gobiernos reclamos relacionados con la falta de equidad y la carencia de una visión federal del mercado minorista de combustibles.

La falta de redes para GNC en una porción importante de la Argentina y los altos costos que los consumidores de combustibles deben pagar en las provincias, respecto de Buenos Aires, son inquietudes de larga data.

Por ello, el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles del Noroeste, Faruk Jalaf, aprovechó un encuentro que tuvo esta semana con el jefe de Gabinete Guillermo Francos, para plantear estos temas y recibir un compromiso gubernamental para solucionarlos.

Así lo informó el dirigente misionero a surtidores.com.ar, tras la reunión donde expuso la urgente necesidad de que se unifiquen los precios de los combustibles líquidos, especialmente del gasoil, en todo el país, y se expandan las redes de GNC hacia la mesopotamia.

También Jalaf, le explicó al funcionario que la brecha de precios en las Estaciones de Servicio de las zonas de frontera respecto al resto del país y, en particular, en relación al AMBA, ha generado una fuerte desigualdad.

Al respecto destacó que el referente gubernamental coincidió en el hecho de que esta disparidad no solo afecta a las Estaciones de Servicio, sino que también impacta negativamente en los habitantes de estas zonas, que deben pagar precios significativamente más altos por los combustibles.

Según el testimonio del Jalaf, Francos reconoció la preocupación de los operadores de combustibles y aseguró que el gobierno está avanzando paulatinamente en la igualación de los precios.

Sin embargo, agregó que el ministro le reconoció que se trata de una cuestión que está mayormente en manos de YPF. “A pesar de estas limitaciones, Francos se mostró optimista y confía en que los precios se unifiquen en todo el territorio nacional en un futuro cercano”, dijo Jalaf.

Por otro lado, el referente expendedor insistió en la necesidad de expandir la infraestructura de GNC a las provincias del nordeste, una región que hasta ahora ha sido postergada en este aspecto. Al respecto, Francos admitió la importancia de esta expansión, pero no pudo ofrecer detalles sobre los plazos ni el modo en que estas obras podrían concretarse.

A pesar de ello, señaló que la Ley Bases y el Régimen de Inversiones de Gas e Infraestructura (RIGI), ofrecerán la seguridad jurídica necesaria para atraer los capitales necesarios que hagan posible el desarrollo del gas vehicular en el NEA.

Finalmente, Jalaf recordó al ministro que existe un proyecto de ley en el Congreso para beneficiar a las PyMES de frontera, una propuesta que nunca fue aprobada en los dos gobiernos anteriores. Francos, por su parte, adelantó que un nuevo proyecto de ley, impulsado por el bloque libertario, está en camino y podría incluir medidas específicas para este sector y la región mesopotámica.

La reunión fue calificada como muy positiva por Jalaf, quien destacó la disposición de Francos para abordar estos temas de significativa importancia para las Estaciones de Servicio del interior del país.


ENARGAS aprobó nuevas regulaciones para la carga de vehículos de transporte de hasta 10 mts de largo en estaciones de GNC

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Con la publicación de la Resolución 467/2024, el organismo establece requisitos específicos para la habilitación de estaciones de carga de Gas Natural Vehicular que abastecen a vehículos de transporte de pasajeros y carga. La normativa busca mejorar la seguridad y la eficiencia.

El Ente Nacional Regulador del Gas ha dado un paso importante hacia la regulación de la distribución de Gas Natural Vehicular con la aprobación de la Adenda N° 1 – Año 2024 de la Norma NAG-420 (ver al pie de la nota) mediante la Resolución 467/2024. Esta nueva normativa, que fue publicada recientemente en el Boletín Oficial, establece requisitos específicos para las Estaciones de Carga que suministran GNC a vehículos de transporte de pasajeros y de carga.

A partir de esta medida -reevaluada a pedido de CECHA, AOYPF, FAENI, Contegas y otras entidades-  las estaciones deberán cumplir con una serie de requisitos técnicos y de seguridad antes de poder abastecer a vehículos cuyo largo no supere los diez metros. Esta regulación busca garantizar que las estaciones estén adecuadamente equipadas y preparadas para operar con vehículos de este tamaño, minimizando así los riesgos asociados a la carga y la circulación de estos vehículos en las instalaciones.

Una de las principales disposiciones de la resolución es que, dentro de los 90 días posteriores a su publicación, las estaciones de carga solo podrán abastecer a vehículos de transporte del largo máximo para el cual se encuentren habilitadas según lo estipulado en la Norma NAG-420 (2022) y su Adenda 2024. Esto significa que, para poder seguir operando, las estaciones deberán presentar documentación técnica detallada que demuestre su capacidad para abastecer de manera segura a estos vehículos.

DOCUMENTACIÓN REQUERIDA

Entre la documentación que las estaciones de carga deberán presentar a las distribuidoras correspondientes se incluye un Informe Técnico avalado por un responsable técnico (RT). Este informe debe verificar que los radios de giro, las dimensiones de las vías de circulación interna y los carriles de carga son adecuados para maniobras seguras de los vehículos dentro de la estación, sin interferir con los límites de la instalación ni con la vía pública.

Además, se exige que las estaciones adecuen su póliza de responsabilidad civil en función de las características de los vehículos y del volumen de GNC que se espera suministrar anualmente. Esto implicará una nueva evaluación de riesgos, con posibles ajustes en las coberturas y sumas aseguradas.

El Proyecto de Seguridad es otro componente clave del proceso de habilitación. Este, elaborado por un especialista en Higiene y Seguridad, debe considerar las capacidades de almacenamiento de GNC a bordo de los vehículos y establecer medidas como la demarcación del carril de carga con un rectángulo que indique el largo máximo del vehículo autorizado, así como la instalación de señalización adecuada en la isla del surtidor.

La resolución establece que las distribuidoras tendrán un plazo de diez días hábiles para evaluar la documentación presentada por las estaciones de carga. Una vez aprobada, se notificará a la estación y se procederá a realizar una inspección para verificar la correspondencia entre la documentación y las instalaciones existentes.

Esta inspección deberá constar en un acta registrada en el Libro de Novedades de la estación, la cual será firmada por el inspector de la distribuidora y el responsable técnico o instalador de la estación.

Finalmente, una vez cumplidos todos los requisitos, la estación será registrada en el Registro de Instalaciones de Carga (RIC) como habilitada para el abastecimiento de GNC a vehículos de transporte de hasta diez metros de largo, conforme a lo estipulado en la Resolución ENARGAS N° 2629/02 y normas concordantes.


CECHA celebra la eliminación de retenciones en ventas con tarjetas: Un respiro para las Estaciones de Servicio

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La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina expresó su apoyo a las nuevas medidas anunciadas por el Ministerio de Economía de la Nación, que eliminan las retenciones a cuenta de Ganancias e IVA en las ventas con medios electrónicos de pago.

El gobierno nacional dio a conocer públicamente la reglamentación del Paquete Fiscal, por la cual, el Ministerio de Economía amplió los beneficios al sector privado comprendidos en la norma y definió que ya no habrá más retenciones a cuenta de Ganancias e IVA a los comercios en las ventas con tarjetas de débito, crédito, compra y demás procesadores de medios electrónicos de pago.

Al respecto, el Consejo Directivo de CECHA destacó que esta medida representa un significativo alivio financiero para el sector de las Estaciones de Servicio, que ha visto sus márgenes de rentabilidad deteriorarse debido al creciente uso de tarjetas y billeteras virtuales por parte de los consumidores.

El incremento en la utilización de estas herramientas monetarias en nuestra actividad ha causado un alto impacto en los márgenes de rentabilidad, especialmente por los aranceles, impuestos y retenciones asociadas“, señaló a surtidores.com.ar, Carlos Gold, presidente de la Cámara de Estaciones de Servicio de la provincia de Corrientes y extitular de CECHA.

El dirigente destacó que la eliminación de estas imposiciones reducirá en un 30 por ciento los perjuicios que ocasionaba el uso de las tarjetas de crédito y en un 20 por ciento las de débito, lo que supone un alivio en la balanza comercial de las Estaciones de Servicio.

En el mismo sentido, Pedro Llorvandi, integrante de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Santiago del Estero e integrante de la entidad nacional, también valoró positivamente la medida.

“Las retenciones que veníamos soportando, tanto bancarias como en las operaciones con tarjetas de crédito y débito, tornaban insostenible el negocio en un contexto de alta inflación como el actual”, explicó.

Añadió que no solo beneficia al ámbito de las expendedoras de combustibles, sino a todo el comercio formal, y llamó a las provincias a adherirse al régimen para eliminar también las retenciones de Ingresos Brutos y otros tributos locales.

La medida, que busca fomentar la formalización de las transacciones y reducir los costos de los sistemas de pagos, resulta un paso clave para revitalizar la actividad económica y promover la utilización de medios más transparentes”, destacaron en la entidad estacionera. Finalmente, consideraron que este cambio contribuirá significativamente a mejorar la situación financiera del sector en un momento en que las ventas han caído considerablemente.


Estacioneros preparan reunión con el gobierno para consensuar políticas mixtas de fomento al GNC

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En un contexto donde el desarrollo del potencial gasífero del país promete ser un motor clave para la economía, los dirigentes de las Estaciones de Servicio buscarán intensificar su relación con las autoridades para fomentar la conversión masiva de vehículos.

De cara a las expectativas que la economía argentina tiene con Vaca Muerta y la capacidad en relación con las reservas de gas, los expendedores de combustibles buscan establecer un diálogo fructífero con el gobierno para impulsar al GNC como segmento de transición que el parque automotor necesita, con el apoyo tanto de políticas mixtas como de medidas de financiamiento y campañas educativas.

Así lo confirmó Pedro Llorvandi, dirigente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) y referente de la Cámara de Expendedores de Combustibles y Afines de Santiago del Estero (CEPASE), quien expresó a surtidores.com.ar la necesidad de acordar entre el sector privado y el Estado un proyecto de GNC “urgente”.

Teniendo en cuenta las proyecciones que el país tiene en materia de desarrollo del potencial gasífero, se torna necesario establecer acciones conjuntas entre privados y Estado para que la meta de impulsar al GNC como combustible de transición sea una realidad de rápida implementación”, afirmó el referente del sector, subrayando que este tipo de iniciativas pueden colocar a Argentina a la vanguardia en el uso de energías más limpias y económicas.

Uno de los aspectos más destacados en la propuesta estacionera es la necesidad de facilitar la ayuda económica para la instalación de equipos de GNC. Actualmente, su costo ronda el millón y medio de pesos, lo que dificulta que muchos usuarios puedan optar por esta alternativa utilizando tarjetas de crédito. “El gobierno tiene las herramientas para abrir las posibilidades de préstamos a los usuarios de productos bancarios en concordancia con las entidades financieras. Unificar voluntades con todos los actores para que el GNC sea una realidad masiva en pocos años es la clave”, aseveró el dirigente.

Vale recordar que Argentina cuenta con una de las infraestructuras de abastecimiento de gas automotor más desarrolladas y modernas del mundo. Sin embargo, de acuerdo a los cálculos de la CEPASE, estos establecimientos operan actualmente a menos de la mitad de su capacidad instalada.

Además, la red de talleres e instaladores de equipos de GNC son consideradas de vanguardia a nivel global, lo que refuerza la idea de que el rubro tiene un camino de prosperidad por delante.

Para que esta transición sea efectiva, Llorvandi finalmente enfatizó la importancia de campañas de concientización que informen a la ciudadanía sobre las ventajas del GNC, que no solo es una opción barata, sino también más amigable con el ambiente.

“Es fundamental que las políticas gubernamentales incluyan campañas de concientización para que todos, desde el gobierno hasta los consumidores, sean conscientes de los beneficios del GNC”, concluyó.


Estacioneros pronostican la inminente reactivación de la demanda de combustibles

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El secretario de relaciones institucionales de CECHA exigió una adecuación normativa para el despegue definitivo del sector.

El sector de Estaciones de Servicio viene atravesando siete meses consecutivos de descenso en la demanda de combustibles, un escenario que ha generado gran preocupación entre los empresarios del rubro. Sin embargo, la esperanza de recuperación comienza a renacer, impulsada por nuevas proyecciones y un ambiente económico que -con la baja de la inflación- parece mostrar signos de mejora.

En este marco de situación, el secretario de relaciones institucionales de CECHA y presidente de la Cámara de Expendedores de Corrientes, Carlos Gold, señaló que uno de las principales expectativas de los estacioneros es la necesidad de una reforma laboral que actualice la normativa vigente. “Es un anhelo generalizado en todo el sector empresarial, no solo en nuestra actividad“, afirmó.

Explicó que muchos aspectos de la estructura laboral actual han quedado obsoletos y que es necesario modernizarlos sin sacrificar los derechos de los trabajadores. “Las leyes actuales fomentan la industria del juicio y las multas exorbitantes, además de determinaciones de oficio que distan mucho de la realidad“, agregó Gold en diálogo con surtidores.com.ar.

En este sentido, aplaudió la reciente aprobación de la ley Bases que amplía el período de prueba para nuevos empleados, pero enfatizó que esto es solo un primer paso. “También debemos ir más allá y comenzar a hablar de autoservicio“, dijo. “En todo el mundo, el autoservicio es una realidad, y en nuestro país todavía no lo es. Es fundamental optimizar los convenios colectivos de trabajo y adaptar nuestra legislación al ritmo del avance global“, agragó.

Por otro lado, Gold no observó cambios sustanciales en el panorama actual, aunque considera que es posible que futuras inversiones en el sector upstream puedan atraer nuevas compañías petroleras. “El presente está marcado por una concentración de estaciones en grandes grupos empresariales. La recesión ha llevado al cierre o reagrupamiento de algunas bocas de expendio”, analizó el dirigente.

En cuanto al consumo de combustibles, Gold compartió un dato alentador: aunque los números oficiales aún no están disponibles, se estima que en julio la demanda podría haber dejado de descender o, al menos, el declive podría haber sido mínimo. Esto sugiere la posibilidad de alcanzar una meseta y una eventual recuperación en el corto plazo.

El directivo expresó que además de la caída en las ventas, el sector enfrenta otros desafíos significativos. Entre ellos se encuentran el aumento mensual del punto de equilibrio medido en litros vendidos, la competencia de distribuidores mayoristas multimarca que venden a precios imposibles de igualar para el segmento, y una carga impositiva creciente acompañada de inspecciones cada vez más rigurosas.

Al respecto, Gold destacó que desde CECHA se están realizando gestiones con las petroleras, aunque los resultados han sido insuficientes hasta ahora. “Las dificultades persistentes requieren una atención continua para garantizar la estabilidad y el crecimiento de las Estaciones de Servicio”, subrayó.



Estacioneros del interior del país a favor de la equiparación de precios en todo el territorio nacional

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YPF aplicó un nuevo aumento en los precios de nafta y gasoil, exclusivamente en las Estaciones de Servicio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para reducir la brecha con provincia. Este incremento ha sido recibido por los expendedores como una señal positiva hacia el fin de la histórica inequidad de precios con la Capital.

La desregulación de los controles sobre los valores de las naftas y el gasoil que está llevando adelante la nueva administración gubernamental está siendo interpretada por los operadores de combustibles del interior de la Argentina como un paso significativo para “federalizar” los valores de surtidor.

A partir de la semana pasada, en CABA, el litro de nafta súper se ubica en $992, la nafta premium en $1.226, el gasoil en $1.032 y el diésel premium en $1.312. Este ajuste de precios por parte de la principal compañía podría provocar un cambio en el market share de las distintas empresas, ya que la petrolera de bandera suele establecer los precios de referencia del mercado. Ante esta situación, las demás petroleras no descartan nuevas subas para mantener su posicionamiento.

En este contexto, Pedro Llorvandi, directivo de la Cámara de Expendedores de Sub-Productos del Petróleo y Anexos de la Provincia de Santiago del Estero (CEPASE), compartió con surtidores.com.ar su visión positiva sobre la reducción de la brecha en los precios de las Estaciones de Servicio de todas las provincias argentinas por igual.

El dirigente destacó que esta medida ha contribuido significativamente a alcanzar un objetivo largamente esperado por los actores del sector estacionero del interior del país: la equiparación de precios en todo el territorio nacional.

Históricamente, la diferencia ha sido un tema recurrente que llevó a numerosos cuestionamientos por parte de las provincias. Las constantes medidas restrictivas y de congelamiento habían provocado que la disparidad de precios, alcanzara hasta $200 o más por litro, generando según los operadores de las provincias inequidades económicas graves entre las ciudades. Ante esta situación, Llorvandi se mostró comprometido con la posibilidad de unificar los valores. “La liberalización de precios, ofrece una oportunidad para avanzar hacia una mayor igualdad de derechos en el acceso a combustibles, beneficiando a millones de argentinos en el interior del país”, expresó.

Vale recordar que existen en el Congreso Nacional numerosos proyectos de ley para establecer un sistema que evite aumentos desmedidos, procurando una regulación basada en la demanda y que unifique los precios para todo el territorio nacional.

Al respecto, numerosos legisladores vienen manifestando su preocupación por el impacto negativo que esta problemática puede tener en las pequeñas y medianas empresas del sector de combustibles, las cuales podrían enfrentar dificultades financieras debido a la competencia desigual. En reiteradas oportunidades, se elevaron propuestas legislativas con vistas a que un ciudadano de La Quiaca, Jujuy, pague lo mismo que otro en Ushuaia, Tierra del Fuego.

Según Llorvandi, “había mucha injusticia en la venta según dónde estaba ubicada la estación, ya que cruzar la General Paz podía significar un ahorro importante para el consumidor. Esto era ilógico y hacía que las estaciones de CABA tuvieran más volumen de ventas simplemente por estar en esa zona y porque YPF así lo había determinado”. Con este último aumento en CABA, la petrolera insignia, establece un precedente que el resto de las banderas sigue.

De mantenerse esta tendencia se restablecerá un sistema energético normal en Argentina, donde los usuarios del norte y del sur paguen precios justos. Además, quien más alejado esté de la capital de provincia debería poder adquirir productos más baratos debido a los recorridos necesarios para trámites y necesidades básicas,” concluyó Llorvandi.