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Estaciones de Servicio en alerta por el congelamiento de los precios de los combustibles

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Empresarios del sector expresaron su profundo malestar con la decisión de las petroleras de mantener sin cambios los valores en el surtidor desde el mes de mayo. “Los ánimos están muy caldeados”, advirtieron.

Expendedores de la provincia de Neuquén y Río Negro se reunieron ayer para decidir si aplican un adicional sobre el precio de los combustibles de modo de paliar el perjuicio que les provoca el congelamiento que YPF -y por consiguiente el resto de las petroleras- mantiene en los surtidores desde el mes de mayo.

La medida generó que la mayoría de las Estaciones de Servicio de la región  -y de todo el país- operen con rentabilidad negativa, producto del estancamiento del valor de la nafta y el gasoil en contraposición con el incesante aumento de los costos de funcionamiento.

Este escenario incluso se ve agravado por los crecientes quiebres de stock que experimentan las estaciones del interior del país a causa de la desactualización del precio, ya que las compañías prefieren guardar el combustible para abastecer a sus propios negocios, dejando fuera del circuito a los jugadores más chicos.

“Los ánimos están muy caldeados”, advirtió el presidente de la Cámara de Expendedores de esas provincias Carlos Pinto, a la salida del encuentro. “Decidimos esperar unos días más para definir si finalmente sumamos un plus a los combustibles”, expresó en diálogo con surtidores.com.ar.

Por lo pronto, los empresarios circularán una solicitada en los principales medios gráficos para explicar cómo es la situación del sector en este contexto. “Queremos alertar a la ciudadanía y nuestros gobernantes de las posibles medidas a adoptar”, sostuvo el directivo de la CECNERN.

Según un informe presentado por CECHA en base a datos de la Secretaría de Energía, una Estación de Servicio necesita vender 315 mil metros cúbicos de combustible al mes para llegar al punto de equilibrio, una cifra inalcanzable para el 52,3 por ciento del mercado.

De acuerdo al mismo trabajo, la caída del volumen de ventas en los últimos años estuvo potenciado por el combo pandemia más recesión, que comenzó en abril de 2018. Por esta razón, en los últimos tres años, se perdió en volumen de ventas el equivalente a 5,2 meses de trabajo.


Una petrolera anunció un aumento en los combustibles para su red de Estaciones de Servicio

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Pampetrol hará tres incrementos progresivos hasta febrero del 2022, por lo que surge la pregunta de si el resto del sector estacionero tomará la misma medida o mantendrán los precios actuales.

Luego de varios meses de congelamiento de precios de los combustibles en Argentina, Pampetrol decidió actualizar los valores en sus Estaciones de Servicio. Puntualmente será bajo un cronograma gradual de tres subas, que se darán en el mes actual, otro a mediados de enero y el último en febrero, hasta alcanzar un 10 y 15 por ciento.

Hugo Pérez, director de Pampetrol, dialogó con surtidores.com.ar y confirmó que se llevará a cabo debido a que la compañía absorbió gastos en los últimos meses y no los trasladó a sus bocas de expendio abanderadas hasta esta decisión.

Se habló con las nueve Estaciones de bandera y se acordó que en total será un aumento del 10 por ciento en gasoil ultra, 15 en euro diésel y un promedio porcentual de 12 y 13 puntos entre Infinia diesel y nafta super”, detalló.

“Pero para no hacer una suba repentina, en el caso del gasoil ultra se diagramó un 5 por ciento a fines de diciembre, otro 2,5 a mitad de enero y otros 2,5 en febrero, para llegar a marzo donde habrá un incremento importante. Mientras que en el resto de segmentos se hará un promedio entre un 6 y 7 por ciento en el primer mes y luego se distribuirá en dos partes hasta lograr lo mencionado”, agregó.

De este modo, con la primera actualización ya aplicada en los puntos de la compañía, la nafta premium se ubica en $102,40; el diésel premium a $115; y el diésel 500 a $93. En tanto que en la nafta super “Pampetrol se ubica en precios similares a las Estaciones YPF de la zona, de alrededor de 80 centavos de dólar en el caso de la nafta súper, como la mayoría de las bocas abanderadas”, según manifestó Pérez.

Es preciso aclarar que el acuerdo entre gobierno y petroleras para que no haya variaciones en los surtidores hasta fin de año e incluso hasta los primeros meses del 2022, es un convenio implícito, es decir que no hay un marco normativo vigente que le impida al expendedor mover los precios si así desea.

Por lo que, tras esta medida tomada por la petrolera en manos del Estado de La Pampa, surge la incógnita de si el resto de actores del sector tomarán la misma iniciativa o se mantendrán al margen con los precios actuales, teniendo en cuenta que el último incremento fue en mayo de este año y que ya hubo baja de la rentabilidad y problemas con el abastecimiento, tal como se informó en varias oportunidades.


Diputados denuncian contrabando de combustible argentino en la frontera con Paraguay

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Quieren impulsar en el Congreso la reglamentación del Artículo 10 de la Ley Pyme sancionada en 2016, para que haya un diferencial de impuestos en las ciudades vecinas a países limítrofes.

Movilizados por lo que consideraron “colapso de las Estaciones de Servicio  durante las fiestas y días previos a la Navidad”, desde el Bloque del FDT de la legislatura de Misiones, presentaron una iniciativa para regular el comercio de combustibles y reforzar los controles fronterizos, con el fin de evitar el contrabando.

Si bien en la frontera seca de Bernardo de Irigoyen, la acción de las fuerzas de seguridad hizo que se levantaran los puestos de reventa clandestina de naftas y gasoil para ciudadanos extranjeros, en otras localidades limítrofes con Paraguay, el contrabando de combustible es incontrolable”, aseveró a surtidores.com.ar, el autor del proyecto Santiago Mansilla.

Afirmó el edil que esta coyuntura se agrava día a día y más aún por el intenso movimiento vehicular que se experimenta en esta época del año debido a las fiestas como así también la temporada de vacaciones, con el agravante de la zona fronteriza, donde el combustible se lo llevan no solamente en bidones, sino en tanques portátiles y barcazas pequeñas a través del río.

Lo comparó con “un efecto dominó” a lo largo y ancho de toda la provincia, siendo uno de los casos testigos más notorios la localidad de Puerto Iguazú, donde debido al tipo de cambio actual el precio del combustible argentino termina siendo hasta un 50 por ciento más barato que en Brasil, lo que derivó en un masivo ingreso por parte de personas provenientes del mencionado país como así también de Paraguay.

En este contexto, Mansilla propuso provincializar una resolución municipal que se aprobó rápidamente en el Concejo Deliberante de Puerto Iguazú, que reguló tanto el cupo de venta como los horarios de carga a extranjeros, lo que momentáneamente ha traído un alivio a la situación.

“Creo que debemos avanzar en este sentido tanto desde la Cámara de representantes provincial como desde los Concejos Deliberantes municipales, instando a dictar normas que den respuesta al consumidor misionero”, explicó.

Asimismo resaltó: “Tampoco podemos desconocer, las reiteradas denuncias que hemos recibido, alertándonos sobre la situación del contrabando de combustibles hacia los países vecinos de maneras tan diversas como peligrosas en su manipulación, lo que incrementa aún más el faltante en las Estaciones de Servicio. Por eso tanto legisladores, como autoridades y fuerzas de seguridad debemos aunar esfuerzos para revertir esta problemática que impacta de lleno en nuestros vecinos misioneros”.

Pero el representante legislativo fue más allá y se comprometió a generar una estrategia conjunta con los diputados y senadores nacionales, para “atacar el problema de raíz” con una ley Pyme que ya está en vigencia pero que quedó  trunca: Es aquella que considera a Misiones como “zona exenta de frontera”, lo que bajaría la carga impositiva de los combustibles y emparejará la balanza con Paraguay y Brasil.

Vale recordar que el proyecto aprobado en octubre de 2016, en uno de sus artículos facultaba al Poder Ejecutivo Nacional para implementar programas tendientes a compensar a micro, pequeñas y medianas empresas en las zonas de frontera por desequilibrios económicos provocados por razones de competitividad con países limítrofes.

PEDIDO DE INFORMES

El legislador nacional Alfredo Schiavoni solicitó que el Poder Ejecutivo informe las medidas que implementará para garantizar el normal abastecimiento de combustible mayorista y minorista en el ámbito de la Provincia de Misiones y si está previsto incrementar las cantidades habituales de suministro a las Estaciones de Servicio.


Alerta de los estacioneros: “El congelamiento va a profundizar el desabastecimiento”

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Desde CECHA prendieron la alarma ante la decisión de postergar hasta marzo la actualización impositiva sobre los combustibles. Estiman que la medida podría ser crítica para las estaciones que hoy sufren el desabastecimiento.

Luego del anuncio por parte del Gobierno de postergar hasta marzo la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC), pautada por ley para este 1ro de diciembre, referentes de Estaciones de Servicio mostraron su preocupación por el impacto que puede tener la medida en el sector y alertaron por el creciente desabastecimiento que experimentan las estaciones del interior del país.

De acuerdo a un informe dela Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), la situación de las estaciones de servicio es compleja, donde más de la mitad (52,3 por ciento) no lograr vender volúmenes de combustible suficientes como para alcanzar el punto de equilibrio, operando directamente a pérdida.

Este cuadro se viene agravando en los últimos meses por las denuncias de estaciones de bandera blanca (muy presentes en rutas o pueblos de menor densidad urbana) que dejan de recibir combustible o se enfrentan a escenarios donde se aplican cupos de venta. Es que en escenarios donde las petroleras no logran rentabilidad vendiendo sus productos, prefieren guardar el combustible para abastecer a las estaciones propias, lo que deja afuera a los jugadores más chicos.

La situación afecta a los estacioneros, pero también pone en riesgo las cadenas logísticas de las empresas que dependen de las estaciones blancas, tales como el transporte, el sector rural o incluso a los turistas que saldrán a la ruta a partir de diciembre por la temporada de verano.

Es complejo que se tomen medidas como este decreto que congela el precio sin contemplar las consecuencias. El campo empieza en poco tiempo a trabajar la cosecha y las máquinas agrícolas no tienen garantizado el abastecimiento del combustible. También está la demanda por la temporada turístico, otro factor que suma presión”, sostuvo Gabriel Bornoroni, presidente de CECHA.

Bornorni agregó además: “Nosotros tenemos congeladas las tarifas desde mayo y en el medio subieron los insumos, la presión por salarios, los costos fijos. Cada vez se necesita vender más volumen de combustible para evitar quedar con los números en rojo. Tenemos estaciones que corren riesgo de cerrar en el verano con este panorama, no sé si llegan a la actualización de marzo”.

Es que según un informe presentado por CECHA, en base a datos de la Secretaría de Energía, una estación de servicio necesita vender 315 mil metros cúbicos de combustible al mes para poder superar los costos operativos y alcanzar el punto de equilibrio, una barrera que no alcanzan hoy el 52,3 por ciento de las estaciones.

Según el mismo trabajo, la caída del volumen de ventas de combustible en los últimos años estuvo potenciado por el combo pandemia más recesión, que comenzó en abril de 2018. En estos tres años, se perdió en volumen de ventas el equivalente a 5,2 meses de trabajo.



Estacioneros reclaman “racionalidad” a la hora de paritar los salarios

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Expendedores Unidos refutó un informe difundido por el SOESGyPE. Aseguran que los sueldos se encuentran alineados con la inflación interanual y que el aumento acordado por la FEC torna “inviable” la actividad.

A través de un comunicado, el espacio Expendedores Unidos integrado por CECHA, AES, FECRA, CeGNC y AOYPF, impugnó los argumentos del sindicato de empleados de Estaciones de Servicio, que asegura que los salarios se encuentran por debajo del índice inflacionario.

El texto cuestiona duramente el aumento “pactado” por FEC para sus asociados (CCT 488), el cual “supera en más del 20 por ciento los niveles inflacionarios y los aumentos de salarios que se han verificado en las demás actividades sectoriales”.

Pedimos dialogo y racionalidad a la hora de paritar los salarios de nuestra actividad”, afirman los empresarios y agregan: “Propiciamos mantener las fuentes de empleo, y una digna retribución para nuestros trabajadores, pero ello será imposible, con Estaciones de Servicio cuya actividad resulta por demás inviable”.


EXPENDEDORES UNIDOS ALERTAN

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En los últimos días se ha venido difundiendo por diversas vías, un acuerdo salarial suscripto por SOESGYPE con representantes de FEC (Federación de Entidades de Combustibles), en los que se establecen dos aumentos salariales adicionales a los ya acordados, del 8% cada uno, a ser aplicados en noviembre de 2021 y enero de 2022, sumando un incremento real, al ya paritado, del 21.4 % (ya que el 16 % referido se toma sobre la base de los sueldos conformados al mes de octubre de 2021).

Lamentamos enfáticamente la firma del referido acuerdo por parte de FEC, y en especial de sus dirigentes, señores: Julio Cesar Alonso y Juan Carlos Basílico (Presidente y Tesorero respectivamente), cuyo accionar no apuntaría, en nuestro entender, a resguardar el sano equilibrio entre empresa y el trabajo que la actividad requiere.

Ante la firma de dicho acuerdo desde EXPENDEDORES UNIDOS alertamos a todos los Estacioneros que:

  • Dentro del ámbito de actuación de nuestras respectivas instituciones, venimos negociando arduamente, en lo pertinente con SOESGYPE y otros gremios, propuestas razonables, bregando en todo momento para que la conclusión del proceso paritario, guarde adecuada correspondencia entre los requerimientos salariales y las necesidades del sector.
  • El acuerdo salarial en cuestión, marca para todos nosotros a todas luces un absurdo, y NO será reconocido por nuestras Cámaras, Federaciones y la Confederación que integramos en EXPENDEDORES UNIDOS, (que aglutina los intereses de más del 98% de los Estacioneros de todo el país (excluyendo aquellas bocas que son de las petroleras), lo que legitima con creces nuestra posición, como la más representativa del sector.
  • Los aumentos salariales acordados, demuestran un supino desconocimiento de la realidad que vive el sector, con precios congelados desde el 16 de mayo de 2021 y una crisis, con drásticas caídas de ventas en el marco de la pandemia COVID  19, de la que todavía no nos hemos recuperado, resultando en dicho contexto temerario el proceder de aquella Federación.
  • Esos incrementos implicarían en la práctica, una variación salarial del orden del 55.4 % para el período paritario, porcentaje que supera con creces la inflación proyectada para el año, y los aumentos salariales paritados para el resto de las actividades, ya sean públicas o privadas. Ese porcentaje, de ser aplicado, tornaría inviable nuestros negocios y pondría al borde del cierre a muchísimas estaciones PYMES del todo el país. Y eso no podemos permitirlo.

Reiteramos nuestra firme convicción de priorizar el diálogo para arribar con los gremios a acuerdos paritarios justos e instamos a transitar esa senda como mecanismo superador de cualquier conflicto, más ello no  implicará que dejemos de lado  nuestra defensa conjunta de los intereses del sector, adoptando toda medida a nuestro alcance, ante el peligro cierto sobre la continuidad de nuestros negocios y el mantenimiento de la fuente de trabajo, que algún acuerdo impropio pretendan ocasionarnos.


La mitad no alcanza el punto de equilibrio A consecuencia de la pandemia, las Estaciones de Servicio se perdieron de despachar el equivalente a cinco meses de ventas La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA) presentó un informe de cierre del año, donde analizaron la situación del combustible luego de más de dos años de recesión.

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A pocas semanas del cierre del 2021, la Confederación del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA) realizó un análisis del estado de situación del sector de los combustibles, donde alertaron por el impacto de la recesión que atraviesan la Estaciones de Servicio desde abril de 2018.

El informe detalló el impacto de la caída del volumen producto del combo recesión más pandemia, donde según estimó el presidente de la entidad Gabriel Bornoroni, se perdieron de despachar 8.2 millones de m3 de combustible por el combo recesión+pandemia, el equivalente a cinco meses de ventas completos.

El relevamiento ponderó la distribución de lo que paga el consumidor a la hora de cargar nafta, y el peso de la carga impositiva que tiene el combustible. A noviembre de 2021, considerando el precio promedio en todo el país, de los $ 4,962.47 que cuesta llenar un tanque de 50 litros de nafta súper, $ 1,813.56 van, de una u otra manera, a distintos niveles del Estado, a través de tasas municipales, impuestos provinciales e impuestos nacionales. “Significa que el consumidor paga impuestos por más de $ 1,800 cada vez que llena un tanque de nafta súper”, resaltó el directivo durante una presentación a la prensa.

“Este es un punto donde siempre hacemos foco, que es el poco margen que se quedan las Estaciones de Servicio sobre el precio del litro de combustible, apenas el 7,8 por ciento del precio de litro. En un tanque lleno las estaciones se quedan con solo $380 pesos, el valor de dos gaseosas”, remarcó Bornoroni.

Este monto es, en general, insuficiente para permitir una rentabilidad razonable para las Estaciones de Servicio, y ocurre cada vez que los precios de los productos vendidos (los distintos tipos de combustibles) se atrasan en comparación con los costos del servicio (entre otros, los salarios del sector). Por ejemplo, los salarios de operadores de playa equivalen hoy a casi 800 litros de nafta super, el máximo valor en 10 años, a excepción de los últimos meses de 2017.

El informe también ponderó el impacto de la Reforma Tributaria de 2017, que sustituyó el Impuesto a la Transferencia de Combustibles (que se calculaba como porcentaje del precio del combustible), por el Impuesto a los Combustibles Líquidos y el Impuesto sobre el Dióxido de Carbono, ambos de suma fija en pesos, ajustables trimestralmente por inflación.

“De no haberse aplicado esos cambios, el consumidor tendría que gastar hoy $ 259 adicionales por cada tanque de nafta súper”, precisó el presidente de CECHA. Al abonar cada carga completa del tanque, estaría aportando entonces $ 2,072.56 a los distintos niveles del Estado (nuevamente, sin considerar los impuestos que pagan las petroleras y otros eslabones de la cadena de valor del combustible precios a la comercialización).


El Banco Nación destinará $ 3.000 millones para financiar mejoras en estaciones de servicio de todo el país

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El Banco de la Nación Argentina (BNA) suscribió un acuerdo con la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA), por medio del cual destinará
$ 3.000 millones para financiar a 3.500 empresas del sector de expendedoras de combustibles de todo el país, lo cual permitirá acceder a una serie de instrumentos financieros y beneficios especiales para la remodelación y modernización de las instalaciones.

El convenio permitirá acceder a una bonificación de dos puntos porcentuales en la tasa de interés de las distintas líneas de crédito del programa, para inversiones y capital de trabajo y facilitará el uso de los medios de pagos digitales como BNA+ y MODO. Además, contará con el beneficio exclusivo en la bonificación del 100% de los costos de mantenimiento de los distintos servicios que ofrece el Banco.

“Este acuerdo se enmarca en la política del Banco de atender a todos los sectores, de promover la actividad en las MiPyMEs, facilitar el acceso al financiamiento a las empresas y generar condiciones que estimulen la reactivación económica”, explicó el presidente del BNA, Eduardo Hecker.

“Todos trabajamos en intereses comunes como es el crecimiento, el desarrollo y alcanzar mejor calidad de de vida para toda la población. Trabajamos para el país y para la ciudadanía”, acotó.

Por su parte, Gabriel Bornoroni, presidente de CECHA, celebró el BNA ya que “permitirá que las estaciones de servicio, cualquiera sea la bandera e incluso las denominadas blancas, obtengan bonificaciones especiales en las líneas de crédito para la financiación de inversiones y capital de trabajo”.

“El 2020 fue un año muy difícil para nuestro sector. Las estaciones de servicio, afectadas directamente por las restricciones de circulación y el cierre de actividades, tuvieron una caída de ventas realmente histórica, que fue deteriorando nuestro capital de trabajo, a un punto mínimo indispensable para sostener la situación”, explicó.

El acuerdo se firmó en la sede central del Banco, y contó con la presencia de Hecker, Bornoroni, el presidente de Garantizar SGR, Gabriel González; y otras autoridades del sector de los combustibles. También estuvo la Gerenta General, María Barros, el Subgerente General Principal de Negocios, Gastón Álvarez y los Subgerentes Generales, Martín Rayib y Jorge Paz.

Los ejes principales del programa apuntan a financiar inversiones y capital de trabajo para incrementar la productividad de las pequeñas y medianas empresas del sector.

La línea alcanza a las MiPyMEs y tiene una tasa del 27%, con un plazo mínimo de 48 meses y máximo de hasta 5 años, en tanto para capital de trabajo, la tasa es del 33% con 18 meses de plazo. El monto máximo a prestar por usuario es de $25 millones.

En ambos casos, se financian proyectos de inversión para la adquisición de bienes de capital y la modernización de instalaciones. La propuesta establece el apoyo del 100% para el caso de inversiones nuevas, con amortización mensual, trimestral o semestral, mediante sistema alemán y 6 meses de gracia.

Otra de las opciones es la línea Carlos Pellegrini, exclusiva para MiPyMEs en pesos y que contempla el 100% de la proporción de apoyo. Para capital de trabajo, la tasa de interés es BADLAR + 3 puntos por 18 meses, y BADLAR + 6 puntos porcentuales, hasta los 36 meses. Mientras que, para inversión, la tasa es fija, del 34%, durante los primeros tres años y luego BADLAR + 6 puntos.

El acuerdo contempla además la adhesión de los establecimientos medianos y grandes a la Cuenta Comercio BNA+, que ofrece una serie de productos y servicios, como el acceso a una Cuenta Corriente con una bonificación del 100% del mantenimiento por un año y dispone un beneficio del 100% del mantenimiento de terminales tradicionales por un año para aquellos comercios que no operan con posnet.


Apertura de fronteras Cupo de nafta para turistas extranjeros: sólo pueden cargar 15 litros en Puerto Iguazú y tienen un surtidor exclusivo

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Ocurre luego de que las petroleras limitaran la entrega. Hay una fuerte demanda porque en Argentina el combustible es más barato que en Brasil y Paraguay.

Los paraguayos y brasileños que crucen a Puerto Iguazú ya no podrán llenar sus tanques en las estaciones de servicio de esa ciudad. Debido a la limitada entrega de las petroleras, el municipio y las expendedoras acordaron que los vehículos con patente extranjera sólo podrán cargar quince litros.

Además, se ratificó la exigencia de contar con un surtidor exclusivo para atender la demanda de los turistas que arriben de los países vecinos.

La medida entró en vigencia este miércoles a la tarde, apenas unas horas después que se acordara entre los propietarios de las estaciones de servicio y el intendente de Puerto Iguazú, Claudio Filippa.

El cupo para la venta de combustibles podría alcanzar eventualmente también a los automovilistas de Puerto Iguazú. Es que la escasa provisión de las petroleras obliga a las expendedoras a ir racionando la venta, de manera tal de no quedarse sin naftas.

Por el congelamiento del precio de los combustibles, las refinerías establecieron primero un cupo para las estaciones de servicio y luego aplicaron recortes de entre el 30 y 40 por ciento.

En gran parte del país el consumo de hidrocarburos llegó a niveles prepandemia y en Misiones se prevé un fuerte incremento a partir del arribo de turistas paraguayos y brasileños tras la reapertura de las fronteras terrestres y la eliminación de algunos de los requisitos sanitarios establecidos para ingresar al país.

Desde la Municipalidad de Puerto Iguazú señalaron que “resulta necesario introducir mejoras para evitar las demoras innecesarias, principalmente a los que habitan en Puerto Iguazú y que a diario cargan combustible en las estaciones de servicio locales”. Es por eso que se fijó en quince litros el cupo para los extranjeros.

Sin embargo, no habrá registros de las patentes y los extranjeros podrán duplicar la carga en la medida que decidan volver a sumarse a las largas filas, ya que contarán con un solo surtidor por combustible.

El gobernador Oscar Herrera Ahuad pidió la eliminación de la venta cupificada de las petroleras. “En comunicación con el secretario de Energía de Nación, Darío Martínez, le solicité que Misiones no tenga cupo para combustibles”, dijo. Para el mandatario, es necesario que la comercialización “que sea como siempre, a demanda”.

Esa misma solicitud habían realizado desde la Cámara de Estaciones de Servicio y Afines del Nordeste (CESANE), aunque sin resultado.

Desde esa organización empresarial prevén una presión cada vez mayor de los automovilistas extranjeros debido a la enorme diferencia de precios. Mientras en las estaciones de servicio de frontera de Misiones la nafta premium orilla los 109 pesos, en Paraguay supera los 180 y en Brasil ronda entre 220 y 240 pesos.


La Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Republica Argentina presento propuestas a la AFIP para reducir costos operativos.

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Representantes de CECHA participaron del ciclo “Espacios de Diálogos” junto a funcionarios del organismo. Reclamaron actualizar el monto a cuenta del IVA que se utiliza para la compra de reactivos químicos utilizados para la detección de combustibles exentos.

Tras haber presentado oportunamente una nota a la Administradora General de AFIP, Mercedes Marco del Pont, con motivo de los reactivos químicos utilizados para la detección de combustibles exentos por uso o por destino geográfico, directivos de CECHA fueron invitados a participar de una reunión con funcionarios del organismo

Durante el encuentro, denominado “Espacios de Diálogos”, los expendedores presentaron tres propuestas referidas a esta cuestión:

1) Desarrollar la alternativa del rastreo satelital;

2) Control de calidad por parte del INTI sin costo para la Estación de Servicio;

3) Control directo por las empresas petroleras;

4) Hasta tanto se verifique un cambio en la utilización de los trazadores, se solicitará una urgente actualización del importe a cuenta de IVA que desde 2006 es de tan solo $ 3.000, en tanto que el costo promedio anual de los reactivos supera los $ 150.000.

Los empresarios se comprometieron a elaborar las notas con los fundamentos que acrediten los cambios sugeridos. Por su parte los funcionarios de AFIP ofrecieron analizar los puntos mencionados, con miras a encontrar la solución que optimice el control, con la tecnología y la economía que reclama la actividad.

DE CUANTO DEBERÍA SER LA ACTUALIZACIÓN

El decreto 1633/06 establece que el límite para computar el crédito al IVA por pago de agentes reactivos es de 3 mil pesos. A su sanción, el dólar costaba 3 pesos, por lo que teniendo en cuenta el valor del tipo de cambio, el monto actual rondaría los 150 mil pesos.