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GNC: Afirman que el Gobierno debería garantizar el abastecimiento más allá de las dudas sobre los precios

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Las Estaciones de Servicio a las que se les vencen los contratos y no tengan proveedor de gas, deberían contar con suministro de IEASA al menos provisoriamente a partir del mes próximo. El costo está en discusión.

Del mismo modo que sucedió en 2021, las bocas de carga de GNC del centro del país – Santa Fe, Entre Ríos, Mendoza y la región del NOA -, cuyos contratos de provisión de gas vencen a fin de mes, transitan días de incertidumbre por lo que podría suceder con el abastecimiento a partir de mayo.

Como ya adelantó este medio, debido al conflictivo escenario internacional que disparó los valores del fluido y la falta de redes de distribución, muchas comercializadoras se retiraron del mercado. El resto está compuesto por petroleras que privilegian el suministro a su red propia y otras empresas que ofrecen el producto, pero a valores entre un 30 a un 50 por ciento por encima de los del año anterior.

Ante este panorama, la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina (CECHA) y las cámaras asociadas, comenzaron desde hace tiempo con las gestiones ante las autoridades del ENARGAS y la Secretaría de Energía para asegurarse del gas para vender. Sin embargo, a tan solo cuatro días de que finalice el mes, no hay respuestas concretas que lleven tranquilidad a los expendedores.

“Se envió un listado con todas las Estaciones de Servicio que ese encuentran en esta situación”, explicaron representantes de CECHA a surtidores.com.ar. “Si bien aún no tenemos una definición, mantendremos como siempre el contacto directo con los funcionarios del sector hasta que esto se resuelva definitivamente”, indicaron.  “Si nos remontamos a un año atrás nuestros reclamos se hicieron eco al concretarse una resolución que llevó la firma del secretario de Energía Darío Martínez, por la cual se instruyó a la energética nacional a que extienda el servicio de abastecimiento a los usuarios del Servicio Otros Usuarios (Venta) Firme GNC u Otros Usuarios (Venta) Interrumpible GNC, por los volúmenes que le sean efectivamente requeridos por los citados usuarios“, agregaron.

Lo que aún está en discusión es el costo del gas. Hasta ahora, el precio de compra equivalía a un esquema escalable que arrancaba en un 13.5 por ciento del litro de nafta súper de YPF y concluye en un 15.5 por ciento según la región. En este contexto, y teniendo en cuenta las actuales condiciones del mercado, es probable que irremediablemente sufra un ajuste.

LOOK OUT SOLIDARIO

Por otro lado y en repudio a esta situación, un conjunto de operadores de diferentes localidades proponen realizar una medida de fuerza tendiente a visibilizar el conflicto ante la opinión pública, que consistiría en no despachar GNC durante una franja horaria.

Según precisaron los operadores a este medio, el cese de actividades estaría acompañado del reparto de folletos explicativos.

La crisis de las Estaciones de Servicio llegó a Diputados

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El bloque de legisladores opositores encabezado por María Eugenia Vidal, exigió medidas para recomponer la rentabilidad del sector que está operando a pérdida de 2018.

Mediante un Proyecto de Resolución  presentado ante la Comisión de Energía de la Cámara Baja, el bloque de diputados opositores conformado por María Eugenia Vidal, Cristian Ritondo, Ricardo López Murphy, Diego Santilli, Waldo Wolff, Álvaro González y Luciano Laspina, entre otros, exigieron al Gobierno que informe el nivel de desabastecimiento de combustibles a nivel general y las medidas que implementará para resolver la situación.

Los legisladores afirman que el contexto afecta a las Estaciones de Servicio y por consiguiente a toda la cadena productiva, ya que el sector agropecuario consume casi el 30 por ciento del gasoil a nivel nacional y el 90 por ciento de la mercadería se transporta por vía terrestre en camiones.

Basaron su reclamo en base a los datos expuestos por la Confederación de Entidades de Hidrocarburos (CECHA), acerca de que el mercado minorista de combustibles líquidos perdió ventas por 8,2 millones de metros cúbicos, lo que representa poco más de cinco veces el volumen total vendido durante abril de 2018, mes que tomaron como referencia. “La situación es crítica”, advierten.

El texto que lleva la firma de la exgobernadora de la provincia de Buenos Aires precisa que los dos aumentos de precios en los combustibles aplicados durante este año no achican la brecha del 32 por ciento que hay entre el precio internacional del barril del petróleo y su valor de venta en el mercado local.

“Hoy hay escasez, porque nuestro país importa un 30 por ciento mensual de gasoil y para las petroleras resulta caro importar y luego venden barato en el país”, expresa el proyecto. “La situación presente agrava aún más a un sector que está operando a pérdida”, agrega el documento.

En este sentido apuntaron a la política de control de precios, especialmente la que se ejerce sobre los combustibles. “Si bien se frenan momentáneamente los aumentos, los resultados no perduran en el tiempo. Por el contrario, el efecto inmediato es el desabastecimiento de productos ya que los productores comienzan a vender a pérdida y en consecuencia comienzan a establecer cupos, en este caso de gasoil”, explican los diputados.

“Claro está que estas medidas no sirven, es necesario que el gobierno tenga un plan económico para estabilizar la economía y frenar la inflación. En caso contrario, la situación seguirá empeorando”, alertaron finalmente.

Reunión con el ministro de Trabajo: Estacioneros pidieron ayuda para mejorar la rentabilidad del sector

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Directivos de CECHA mantuvieron un encuentro con el titular de la cartera laboral y representantes de la Secretaría de Energía.

Durante la tarde de ayer, directivos de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina (CECHA) mantuvieron una reunión con el ministro de Trabajo, Claudio Moroni; el secretario de Trabajo de la Nación, Marcelo Bellotti y Ariel Kogan en representación de presidencia y Secretaria de Energía.

El encuentro tuvo como premisa lograr la recomposición de los ingresos de las Estaciones de Servicio de todo el país. Tras ese objetivo, los representantes de la organización empresaria solicitaron herramientas para afrontar la crisis que atraviesa el sector, hoy jaqueado por faltantes de combustibles y el atraso en las comisiones a raíz de los precios desactualizados.

“La rentabilidad del sector es un tema que nos preocupa y ocupa”, expresó el presidente de CECHA Gabriel Bornoroni, en diálogo con surtidores.com.ar. “La inflación está golpeando duramente nuestra actividad, ya que mientras el producto que provee nuestro principal ingreso se mantiene sin cambios, los costos aumentan desproporcionadamente”, alertó.

El dirigente mencionó en este aspecto, que han cerrado recientemente acuerdos salariales con un incremento del 48 por ciento. “Consideramos justo que el personal mantenga su poder adquisitivo, pero en las actuales condiciones el negocio resulta inviable”, remarcó Bornoroni.

Recordó que las Estaciones de Servicio vienen operando a pérdida desde la recesión de 2018. Según un informe elaborado por la entidad, el punto de equilibrio de una boca de expendio con 2 operarios de playa por turno, 1 cubrefrancos, 1 encargado de turno y 1 empleado administrativo fue durante febrero de 2022 de 298 mil litros, volumen mensual que no alcanza el 59.4 por ciento de las estaciones del país.

En ese sentido los estacioneros pidieron a los funcionarios que gestionen una Mesa de Trabajo con todos los actores que intervienen en la cadena de comercialización de modo de encontrar una solución consensuada.

Moroni se comprometió a trabajar intensamente en la búsqueda de medidas que corrijan la situación que está atravesando el sector. La semana próxima habrá una nueva reunión para analizar si la gestión comenzó a dar sus frutos.

Vuelve a aplicarse el “Servicio de Playa” y ya hay aumentos de precios en las Estaciones de Servicio de forma unilateral

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A la espera de un nuevo récord de inflación para marzo, las operadoras de combustibles del Norte Argentino, optaron de manera individual por retomar viejas prácticas como el cobro adicional y en otros casos, aumentar los precios de las pizarras por fuera del acuerdo entre YPF y el gobierno.

El desabastecimiento de gasoil y los aumentos de precios de los combustibles al por mayor que los estacioneros no pueden trasladar al público por el virtual congelamiento de los valores minoristas, está generando entre los empresarios del rubro estrategias para recupera el punto de equilibrio perdido.

“Actualmente el combustible está 32 por ciento debajo de lo necesario para poder afrontar el pago de los sueldos, las cargas sociales, los insumos y las reparaciones de mantenimiento de la Estación de Servicio”, dijo el presidente de la Cámara de Expendedores de Jujuy, Alfredo González.

Informó que los colegas de las otras banderas que no pertenecen a la red YPF comenzaron a aplicar decisiones unilaterales como aumentar el litro de los combustibles entre 10 y 20 pesos por encima de la media.

Pero aclaró que a pesar de ello, la migración de los transportes que antes cargaban en el canal de gasoil directo a las expendedoras, sumado a los cupos de más del 50 por ciento que las petroleras están imponiendo en sus redes de expendio, deriva en falta de abastecimiento cada vez más grave.

Vale recordar que el denominado “Servicio de playa”, se implementó en el año 2007 y trajo polémica entre los estacioneros, el gobierno y los consumidores. Se trata de una especie de canon que se aplicaba sobre la nafta, GNC o gasoil, de aproximadamente un 3 por ciento, que en la práctica funcionaba como un incremento automático de la comisión a cargo de los automovilistas.

Según el directivo, el plus se aplicó en los últimos días en las operadoras de la red YPF, que son las que venden combustible en consignación, lo cual les impide modificar los precios al surtidor.

No así fue el caso de las demás marcas, que fueron incrementando los valores en sus pizarras dependiendo el tipo de producto. Así fue que se llegó a vender el litro de diésel grado 2 en 140 pesos de acuerdo a los cálculos de la entidad jujeña.

GOBERNADORES TOMARON EL PROBLEMA DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO

El titular de la Cámara de Expendedores de Jujuy detalló por último que la crisis del combustible fue tema principal de debate entre los gobernadores de las provincias del Norte Grande que se llevó a cabo la semana pasada.

Según el representante de los estacioneros, la 9° Asamblea del Consejo que reunió a los mandatarios de las 10 provincias del NOA y NEA, plantaron posición para exigir el fin de los cupos y garantizar el combustible a precio razonable para satisfacer la totalidad de la demanda.

La Secretaría de Energía reveló a los estacioneros la estrategia del Gobierno para hacer frente al desabastecimiento de gasoil

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Directivos de CECHA se reunieron con el asesor presidencial Ariel Kogan para analizar la situación del sector. Reclamaron por la falta de suministro y exigieron más rentabilidad por la venta de combustibles.

Para exponer la crítica situación por la que atraviesan las Estaciones de Servicio, representantes de CECHA tenían agendada desde hace algunas semanas una reunión con el secretario de Energía Darío Martínez. Sin embargo, y como viene sucediendo desde hace un tiempo, el funcionario nuevamente falto a la cita (participaba del anuncio del acuerdo gasífero con Bolivia), delegando su representatividad en el asesor presidencial Ariel Kogan.

Gabriel Bornoroni y demás directivos de CECHA, explicaron detalladamente como enfrentan el día a día las expendedoras de todo el país, en un contexto de faltantes de combustibles, incertidumbre por el suministro de gas para GNC y la escasa rentabilidad que proporciona la actividad, producto del desfasaje de los precios al público respecto del aumento de la inflación.

Kogan explicó al respecto, que desde la Secretaria y el Gobierno Nacional están trabajando intensamente para encontrar soluciones a todos los puntos que preocupa no solo al sector empresario sino también al público general.

En relación al gasoil, dijo que hay un incremento general en la adquisición de este combustible, que sumado al requerimiento estacional del agro, elevó el consumo a un 16 por ciento por encima de la prepandemia.

El funcionario reveló además que desde el punto de vista de la exportación, de momento no se están adjudicando nuevos derechos. “Estamos procurando que el crudo ingrese en las refinerías de manera de completar el 10 por ciento de ociosidad de destilación que se estaba dando hace aproximadamente 15 días atrás”, expresó.

En cuanto al gas, Kogan confirmó la inyección desde Bolivia de un volumen que refuerce las necesidades del país y permita racionar la cantidad de barcos regasificadores cuyo precio, por el conflicto bélico, se ha incrementado fuertemente, prácticamente de 9 USD millón de BTU a un promedio de 39 USD/millón.

Los empresarios por su parte, reclamaron la intervención de las autoridades para mejorar la escasa rentabilidad que proporciona la venta de combustibles, la cual no es correlativa a las dificultades que ocasionan los precios retenidos y los cupos de volumen que están sufriendo la mayoría de las Estaciones de Servicio del país, recibiendo por respuesta el compromiso de buscar  alternativas que puedan brindar una solución posible.

Los directivos de CECHA insistieron que con una inflación del 52,3 por ciento entre febrero 2021/2022 y un incremento en el surtidor entre abril 2021/2022 del 36,5 por ciento, “queda claro que las Estaciones de Servicio se han hecho cargo de esa diferencia, sumado al ajuste paritario del año pasado, que fue un 55 por ciento, prácticamente un 3,5 por ciento encima de la inflación”.

“Hoy ya estamos en nuevas rondas de negociación con el sindicato, y a decir verdad, si no aparece una solución sobre la rentabilidad y los cupos, difícilmente podremos afrontar”, advirtieron finalmente los estacioneros.

Estaciones de Servicio se reunieron con funcionarios de la Secretaría de Energía de la Nación

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Representantes de diferentes entidades empresarias, dialogaron con Ariel Kogan sobre los faltantes de combustibles, la posibilidad de ampliar el margen de rentabilidad y la situación del gas.

Directivos de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos de la República Argentina (CECHA) fueron recibidos ayer por el asesor de la Secretaría de Energía Ariel Kogan, con el objetivo de ponerlo al corriente del crítico escenario que atraviesa el sector de las Estaciones de Servicio.

Por primera vez, luego de mucho tiempo, cada referente tuvo la oportunidad de expresar la situación que su sector está atravesando. Aunque se manifestaron en contra de que no haya sido el propio secretario Darío Martínez quien los atendiera, agradecieron la buena predisposición a escuchar las experiencias y a realizar las conexiones necesarias para encontrar soluciones rápidas.

En cuanto al abastecimiento de combustibles, los empresarios le recordaron que la cuotificación conspira contra la continuidad del trabajo. “Es sabido que el precio internacional atenta contra la importación, pero se da como consecuencia a la disparada del Brent. No obstante, ello no quita que la Secretaría mantenga reuniones con las empresas petroleras para poder desarrollar alguna estrategia que permita importar, para compensar el mercado local”, señaló el funcionario.

Kogan explicó que al resultar más barato importar gasoil que GNL, intentarán proveer más combustibles líquidos para disponer de más gas. Asimismo, agregó que aunque la producción se eleva mes a mes, el problema radica en el transporte, y es ahí donde están acelerando todo lo posible para contrarrestar la deficiencia.

Al respecto, el presidente de CECHA, Gabriel Bornoroni, comentó: “Me quedé con una sensación positiva de la reunión. Por un lado, se nos sugirió que por los contratos de gas de la zona del litoral nos pongamos en contacto con el responsable del área en la Secretaría, mientras que nos prometieron una próxima reunión con las petroleras donde nos sentaremos a hablar sobre una posible intervención del Estado para ampliar el margen de rentabilidad de las Estaciones de Servicio”.

“En este momento se está negociando con YPF de Bolivia para renovar el contrato por mayor capacidad de provisión. Si bien hay dureza desde el país vecino, la idea es insistir en realizar un acuerdo conveniente para que nos asegure el suministro acorde a nuestra necesidad. Más aún, de fallar esta tratativa o sea no obtener el volumen necesario, se está analizando realizar un intercambio (invierno – verano) con Chile, a los efectos de suministrar la falencia de gas que pueda tener el NOA”, detalló Bornoroni en diálogo con surtidores.com.ar.

En cuanto a los barcos con GLP que se importan para incrementar la disponibilidad de fluido durante el invierno, el empresario confió que la operatoria sigue en pie pero con una logística eficiente. “Acumular buques sin poder vaciarlos, genera un costo elevadísimo no solo por una permanencia innecesaria del regasificador, sino también por las abultadas multas que surgen de incumplir las estadías contratadas”, subrayó el titular de CECHA.

Diputados quieren escuchar a las Estaciones de Servicio para que aporten su experiencia en la solución a la escasez de combustibles

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La intención fue manifestada por la diputada Nacional Mónica Fein, tras haber presentado un proyecto de resolución donde le exige al Poder Ejecutivo que informe de forma urgente cuál es el plan de abastecimiento energético para los próximos meses del año.

“Queremos que los estacioneros puedan plantear su posición, porque nos preocupa la falta de combustible. Estamos dispuestos a escucharlos dada su condición de ser parte del proceso productivo que hoy está sufriendo las imprevisiones en materia energética”, recalcó la diputada de Santa Fe.

Adelantó que convocó a los demás legisladores de su partido y del Interbloque Federal, para analizar en pocos días la falta de políticas integrales, la distorsión de los precios y los cupos al combustible.

A Fein le interesó que los dirigentes expendedores puedan acercarse al Poder Legislativo para contribuir en estos encuentros y confirmó la advertencia de CECHA sobre las restricciones en el suministro de los combustibles, que en principio ocurría en determinadas regiones sea por su uso industrial y agrícola, pero que hoy afecta directamente a aquellas zonas de mayor densidad poblacional.

La realidad marca que Argentina necesita importar gasoil, ya que no produce lo suficiente como para abastecer al mercado interno. El gran problema es que el precio internacional tiene valores considerablemente altos debido al conflicto desatado entre Rusia y Ucrania.

“Muchos estacioneros de Santa Fe están teniendo faltantes y este problema también se traslada a las empresas de transporte”, expresó la diputada quien además reafirmó lo que informaron días atrás los expendedores acerca de que “todas las Estaciones de Servicio están poniendo cupo”.

En ese sentido, Fein consideró fundamental que los funcionarios responsables de llevar adelante las políticas públicas energéticas no expongan los ciudadanos a estas desprolijidades, para explicitar de forma urgente cuál es el escenario y su plan de abastecimiento para los próximos meses.

Tarjetas de Crédito: Estaciones de Servicio prefieren resignar utilidades para sostener el medio de pago

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A medida que las plataformas de pago virtual y las operatorias de tarjetas se expanden en la economía cotidiana de los consumidores, las posibilidades de las Estaciones de Servicio de suspender las ventas con plástico se reducen a la mínima expresión.

Luego de la pandemia y con la devaluación del peso, el avance de las tecnologías digitales en materia de compras es cada vez más común y en el rubro de Estaciones de Servicio, a causa de los elevados importes que representa para el cliente una carga de combustible, se potencia.

A ello, se le suman tanto las promociones, como los convenios entre las petroleras y las aplicaciones de pago electrónico o las entidades bancarias, para fidelizar el consumo de naftas, posibilitando que el automovilista obtenga beneficios a cambio de no utilizar dinero papel.

“La cosas cambiaron respecto de épocas anteriores donde las tarjetas de crédito y el pago QR no estaban del todo desarrollados, además de que los billetes tenían más poder adquisitivo”, dijo Alberto Boz, Presidente de FAENI.

El dirigente estacionero aseveró que hoy en día, con la escasa rentabilidad de los expendedores y la caída en los niveles de venta en el sector, dejó de ser una opción decidirse por dejar de aceptar tarjetas.

“Preferimos poner la espalda para mantener los clientes, ya que la única forma de tener en pie el negocio es despachando la mayor cantidad de litros que se pueda”, expresó y destacó que con ese objetivo, resulta de vital importancia permitir que los consumidores paguen como estas herramientas.

En este contexto reconoció que “se sigue recurriendo al capital de trabajo y a la desfinanciación de la empresa para cubrir el bache de tiempo que queda entre la venta con tarjeta y la reposición del producto”, que dependiendo de algunos casos alcanza hasta  20 días corridos.

Este “autosubsidio particular” que implementan los dueños de las expendedoras de su propio bolsillo se tornó aún más pesado en los últimos días con el desabastecimiento de gasoil, hecho que generó inconvenientes en las Estaciones de Servicio situadas en las rutas.

“Con los cupos al gasoil, el estacionero se vio en la disyuntiva de vender el diésel grado 2 a los pequeños clientes que lo abonan en el momento y sostener las tarjetas de fidelización para los camiones, cuya comisión impacta en nuestras cuentas varias días después de la operación”, detalló Boz.

Las estaciones de servicio ponen un límite de 15 litros de gasoil por cliente

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Lo comunicó una de las principales cámaras. Cerca del 30% del gasoil que se consume es importado.

El desabastecimiento de gasoil comienza a golpear directamente entre los usuarios. Las estaciones de servicio avisaron que ya corre un cupo de 15 litros por cliente.

“Hace tres meses que venimos avisando por todos los medios que esto iba a pasar. Hoy en las estaciones estamos operando con sistema de cupo, podemos vender 15 litros de gasoil por cliente” , expresó Gabriel Bornoroni. el presidente de CECHA, una de las principales cámaras de estaciones de servicio.

“Esto no sólo afecta a las estaciones, que operamos a pérdida desde hace años, sino a toda la cadena productiva. En estas condiciones, no está garantizado el combustible para levantar la cosecha”, manifestó en un comunicado.

Según el sector, el precio del gasoil posee un atraso del 32% en relación al precio que debería tener.

Tras la caída de ventas en 2020 y 2021, las estaciones de servicio se están recuperando en ventas. Pero la mayor demanda de  gasoil es una complicación. Según las petroleras, casi un 30% del gasoil que se despacha en el país es importado.

El componente importado es mayor en el gasoil premium, según ejecutivos de la industria.

“Es urgente que el Gobierno convoque a todos los actores del sector y busquemos soluciones para garantizar su normal funcionamiento”, expresaron los representantes de las estaciones.

Las petroleras vienen esquivando definiciones sobre la situación del gasoil. En privado, reconocen preocupación por la situación.

En febrero las estaciones de servicio estuvieron con niveles de venta que son 2% superiores a los de hace dos años. Eso habla de cierta recuperación. Sin embargo, la cámara Cecha indica que aún están casi un 5% por debajo en relación a abril de 2018, al que consideran el momento de inicio de la recesión.

Con el precio del barril de petróleo por arriba de los US$ 110, los valores de los combustibles aumentaron entre un 20% y 24% en los surtidores locales entre febrero y marzo.

El barril de petróleo crudo subió un 45% por el conflicto bélico, llegando a US$130, el mayor valor desde 2014. Los precios de los combustibles están subiendo en todo el mundo. En Estados Unidos, ya están un 50% por arriba que hace un año. Hasta algunos gobernadores proponen un recorte de impuestos para que el impacto sea menor en los consumidores.

La demanda de naftas viene muy robusta y ya superó los niveles prepandemia. En enero de 2022, el mercado de naftas súper ya era un 5% más grande que en 2021, el de premium creció un 28,4%, las ventas de gasoil superaron un 8,7% a las que tenían en 2021, y el de gasoil premium también mejoró un 24,6%.

YPF y el resto de las petroleras mantuvieron el precio de los combustibles congelados desde mayo de 2021 hasta febrero de 2022. Eso generó la sensación en muchos consumidores que la nafta estaba “barata” en relación a otros precios.

Los estacioneros consideran que hay un retraso en los precios del 32%. “A la recesión y la pandemia es necesario sumarle otras causas que explican la crisis: la fuerte inflación, el aumento de costos, las discusiones paritarias con un techo alto y el atraso en los precios en los surtidores se convirtieron en un combo explosivo que cada dia drena las posibilidades de supervivencia de las 5 mil estaciones que operan en el país.​

Los combustibles argentinos están entre las más baratos de todos sus países vecinos, con excepción de Bolivia.

“Esperamos seguir ajustando los precios en el surtidor en una forma probada y sostenible en una forma que contrarreste la depreciación del tipo de cambio, mientras a la vez trata de reducir -al menos parcialmente- la diferencia entre la cotización local del petróleo y la cotización”, dijo Sergio Affronti, CEO de YPF, en una conferencia con inversores.

Las petroleras locales reciben casi 60 dólares por cada barril de petróleo que despachan en el mercado local. Si despacharan ese producto al resto del mundo, obtendrían el doble, es decir 110 dólares.

Cuando los productores locales perciben que se quedan con poco dinero, suelen despertarse tensiones entre productores y refinadores. Si el precio del barril vendido dentro del país se acerca al de exportación, esas tensiones aflojan.

Tras la suba del barril de petróleo en todo el mundo, los precios de los combustibles se incrementaron en casi todo el mundo, desde Brasil hasta Estados Unidos, pasando por Inglaterra y Corea.

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